Transmisión y neumáticos

Compara una marcha cada vez. En bicicleta, introduce números enteros de dientes y la cadencia. Régimen de rueda = cadencia × plato / piñón; avance por vuelta de pedal = circunferencia × plato / piñón. El desarrollo en pulgadas es el diámetro equivalente de una rueda accionada directamente.

En coche o moto, las reducciones son vueltas de entrada por vuelta de salida. Régimen de rueda = régimen motor / (marcha × grupo final × primaria). La primaria vale 1 inicialmente; introduce una reducción adicional en el menú desplegable. Una relación inferior a 1 representa sobremarcha. Es cinemática, no una predicción de la velocidad máxima alcanzable: no incluye potencia, resistencia del aire, deslizamiento ni expansión de neumáticos. Tampoco modela cambios internos de bicicleta ni pedaleo asistido.

Preferiblemente mide una revolución completa en el suelo con presión normal y ciclista/carga, e introduce la distancia en mm. Velocidad en km/h = régimen rueda × circunferencia en mm × 60 / 1.000.000. Régimen cero produce velocidad cero. El diámetro da circunferencia = π × diámetro. ETRTO 37-622 indica ancho y diámetro del asiento de llanta, no diámetro exterior: la estimación supone altura = ancho y da 622 + 2 × 37 = 696 mm. 700C no significa un diámetro exterior medido de 700 mm.

205/55 R16 da un diámetro nominal 16 × 25,4 + 2 × 205 × 0,55 = 631,9 mm. Introduce solo la medida, sin índice de carga/velocidad. Son estimaciones, no aprobación de montaje ni calibración del velocímetro. Fuentes: Schwalbe: dimensiones, Continental: códigos, TREMEC: relaciones.