Planificador de carga AC

Planificar carga AC constante: capacidad utilizable × (final−inicial)/100, o distancia × consumo/100 para reponer un viaje. Consumo de batería sin pérdidas de carga, por ejemplo del ordenador de a bordo. Si incluye pérdidas de red, no añadirlas otra vez. El viaje es un balance energético, no una comprobación de autonomía o capacidad.

Potencia de red directa o calculada: monofásica U×I×PF/1000; trifásica equilibrada √3×U×I×PF/1000 kW. Tensión trifásica entre fases; corriente por fase. Elegir las fases usadas realmente por el vehículo. PF es el factor de potencia total, incluida distorsión; 1 es un ejemplo. Tensión libre sin suposiciones regionales.

Límite AC del vehículo también de red, antes de pérdidas; vacío no impone límite adicional. Potencia usada = min(ofrecida, límite). Eficiencia η = fracción de energía de red almacenada útilmente. Potencia de batería = potencia de red×η; energía de red = energía de batería/η; tiempo = energía de red/potencia de red. 90 % es un ejemplo editable, no una medición del vehículo.

Intervalo opcional: potencia media necesaria = energía de red/horas. Viabilidad supone potencia y eficiencia constantes. Coste = energía de red×precio/kWh, sin cuotas ni cargos de estacionamiento. Precio vacío oculta el coste; cero es gratis. Sin curva DC real, balanceo, limitación térmica/SoC, pausas ni gestión detallada de carga. Sin dimensionar cable o protección por corriente solamente.

Calcular/Intro; editar elimina resultados; restablecer recupera ejemplos. Validar solo campos activos; opcionales vacíos permitidos. Límites de software, sin almacenamiento. US DOE AFDC explica factores del tiempo; mediciones ADAC explica pérdidas variables. Sin adoptar resultados de vehículos ni reglas de instalación por defecto.